Zwischen 2013 und 2016 realisierten die vier Bundesministerien, BMWi, BMVI, BMUB und BMBF, sowie sechs Bundesländer gemeinsam das Schaufenster-Programm Elektromobilität mit 145 Schaufenster-Projekten. Die Begleit- und Wirkungsforschung (BuW) der Schaufenster Elektromobilität blickt inzwischen auf drei spannende und erfolgreiche Jahre der Koordination, Auswertung und Veröffentlichung der Ergebnisse des Programms zurück.
Um Forschungskooperationen zwischen Lateinamerika, der Karibik und der EU zu stärken und eine Vertiefung und Erweiterung der „EU-LAC Knowledge Area“ zu erreichen, riefen die Regierungschefs beider Regionen 2010 die „Joint Initiative for Research and Innovation“ (JIRI) ins Leben. Weiterlesen
Im Rahmen des durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) geförderten Projektes, wurde untersucht, welchen Einfluss disruptive Potenziale beim Eindringen der IKT auf etablierte Industriedomänen haben – speziell in den Bereichen Automobilbau, Maschinenbau und Logistik. Ein zentrales Anliegen der Untersuchung ist es herauszufinden, welche Kerntechnologien und Veränderungsprozesse die Industrie im Detail adressieren und entwickeln muss, damit sie dem Markt rechtzeitig zur Verfügung stehen.
Elektromobilität ist ein wichtiger Schritt für mehr Klimaschutz im Verkehr – und damit eine politische und gesellschaftliche Herausforderung. Viele Länder setzen bereits gezielte Marktanreize, um die Anschaffung von Elektrofahrzeugen möglichst attraktiv zu gestalten.
Das vom Bundesministerium für Wirtshaft und Energie (BMWi) geförderte Technologieprogramm „IKT für Elektromobilität III – Einbindung von gewerblichen Elektrofahrzeugen in Logistik-, Energie- und Mobilitätsinfrastrukturen“ ist in diesem Jahr auf der CeBIT (Halle 6, Stand C40) auf dem Gemeinschaftsstand des BMWi vertreten.
Auch wenn die Bundesregierung die schnelle Einführung einer Quote für Elektroautos in China offenbar etwas abmildern konnte, bleibt das Thema in aller Munde. Wir hatten im Januar zur Diskussion der These des Monats gebeten, wonach auch Deutschland eine solche E-Quote braucht. Nun liegt die Auswertung vor. Und siehe da: Die Zustimmung war überraschend groß!
Stickstoffdioxide verpesten in immer mehr deutschen Großstädten die Luft – Fahrverbote für Dieselautos drohen deshalb in Stuttgart, München, Hamburg, Düsseldorf oder Berlin. 13 Millionen Diesel-PKW wären betroffen. Doch in der Debatte um Alternativen kommt die Elektromobilität zu kurz.
Eine neue Veröffentlichung des Deutschen Dialog Instituts beschreibt die Mindestanforderungen, die in Bezug auf die Lieferung von Daten und Informationen an die geförderten Projekte gestellt wurden (sog. Minimaldatensets).
Am 22. Februar 2017 präsentierte das Deutsche Dialog Institut Ergebnisse der Begleit- und Wirkungsforschung Schaufenster Elektromobilität auf der 4. Fachkonferenz des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) „Elektromobilität in München“.
Das neue Ergebnispapier der Begleit- und Wirkungsforschung gibt einen Überblick über die gesamte Breite der rechtlichen Themen, die den Markthochlauf der Elektromobilität unterstützen oder teilweise auch hemmen, sowie über die zuletzt erfolgten Gesetzesänderungen. Im dem Ergebnispapier werden die Themen Steuerrecht, Bau- und Planungsrecht, Straßenverkehrsrecht, Fahrzeugzulassung und Führerscheinregularien, Energierecht, eichrechtliche Anforderungen an die Ladeinfrastruktur, Datenschutzrecht sowie bestehende Fördermöglichkeiten erörtert.